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分析:历史说不排除汉密尔顿

时间:2018-09-03 10:55

来源:www.beijing77.cn作者:北京赛车专题点击:

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北京赛车专题 - 如果一级方程式的历史是可以接受的,那么剩下四场比赛的33分缺席刘易斯·汉密尔顿面临的远非难以逾越。


整个2016年梅赛德斯车队的形式和动力都出现了巨大波动,尼克罗斯伯格赢得了前四个大奖赛,汉密尔顿在夏季休息前赢得了6个,其次是罗斯伯格的最后五个中的四个。

 

汉密尔顿赢得过去四场比赛并夺得21世纪冠军头衔以及F1在阿布扎比有史以来最长赛季的最后一场大奖赛,这已经超出了可能性的范围。

 

一些过去的活动突出显示了奇怪的事情。

这是一个令人着迷,颠簸的赛季,在阿布扎比的最后一场比赛之前,冠军领先八次易手。在这一点上,维特尔在任何阶段都没有领先。

 

与迈凯轮的简森·巴顿一起在斯帕赛道发生的一次意外事故让维特尔受到了车祸。他排名第15,落后巴顿的队友汉密尔顿31分,剩余6场比赛。

 

在韩国主场退出发动机故障10圈后,维特尔在最后两场比赛中仍然领先25分。

 

维特尔在巴西获胜,但仍然落后阿布扎比,落后法拉利的费尔南多·阿隆索15分,落后他的红牛队友马克韦伯7分。

 

但是,由于阿隆索和韦伯的比赛受到战略失误的影响,维特尔赢得了最后一场比赛的胜利,并且在阿隆索的比赛中以4分的优势赢得了他的四个冠军中的第一个。

由于迈凯轮不得不应对新秀明星汉密尔顿与新签双人世界冠军阿隆索之间的激烈关系,因此间谍丑闻也震惊了。

 

运用2.5的乘数来获得2007年得分为10分的得分系统,汉密尔顿将在法拉利的基米莱科宁中取得四场比赛的胜利,并且在前两场大奖赛中以42.5领先 - 只有50场比赛。

 

阿隆索也处于第二位,今天相当于落后汉密尔顿30分。

 

在中国,汉密尔顿滑入进入维修区的砾石,未能完成,因为莱科宁带领阿隆索回家。莱科宁再次在巴西获胜,阿隆索在比赛中获得第三名,而汉密尔顿仅在第一次将变速箱问题降至第18名后排名第七。

 

对于莱科宁而言,只要比迈凯伦队赢得一分,在当前系统中净胜2.5便足以让他们超越冠军。

在剩下的两场比赛中,迈凯轮的阿兰·普罗斯特在积分榜上排名第三,盯着与威廉姆斯车手奈杰尔·曼塞尔的11分差距,当时只有9人获胜 - 相当于今天的30.5分。

 

普罗斯特在接下来的墨西哥比赛中获得第二名,领先纳尔逊皮奎特并将差距缩小到5分,曼塞尔没有获得积分,因为只有车手的11项最佳成绩才算得上。


北京赛车专题 - 在16轮赛季的九场比赛之后,法拉利的尼基劳达出现了一个令人沮丧的冠军胜利。
 

尽管如此,Mansell仍然只需要在阿德莱德的最后一场比赛中获得第三名以获得冠军。

 

他跑了19圈跑步,只是遭受了他臭名昭着的左后轮胎爆炸,将比赛冠军普罗斯特称为冠军。

来自主场的四场比赛,普罗斯特在皮奎特身上领先14分(今天39分)。他在雷诺车队赢得了11场大奖赛的四场比赛,那场比赛是唯一一场完成比赛的车。

 

冠军争夺者在Zandvoort的下一轮比赛中相撞,皮奎特仍然落后14分,只有27分。

 

意大利的普罗斯特失败了 - 皮奎特取得了胜利 - 在巴西人再次在普拉斯特之前再次在布兰兹哈奇赢得比赛之后,差距缩小到了最后一场比赛的两个点。

 

另一次涡轮故障意味着普罗斯特在四场比赛中第三次退役,第三名皮奎特以两分的优势获得冠军。

在16轮赛季的九场比赛之后,法拉利的尼基劳达出现了一个令人沮丧的冠军胜利。

 

即使考虑到亨特在英国大奖赛上的胜利,后来迈凯伦车手被取消资格,而奥地利获得第二名的胜利,他们之间的差距为23分,相当于今天的64分。

 

然后是劳达在纽伯格林发生的近乎致命的事故,他在这场比赛中获得了惊人的回报仅仅六周,之后又进行了三场比赛。

 

即使在美国倒数第二场比赛之后,劳达仍然保持三分领先,但他在日本最后一场比赛的第二圈以富士的可怕天气状况退赛。

 

亨特遭遇了一个迟到的轮胎问题,在一次进站后将他降到了第五位 - 这是他错过了冠军头衔的一个位置 - 但是以一个完成第三名的后期冲锋获得了不太可能的冠军。

法拉利赛车手苏西斯以10分的优势落后格拉汉姆希尔,与目前的系统相差55分。

 

Surtees随后在纽伯格林队带领希尔回家,但在两人从奥地利大奖赛退役后,苏提斯仍然面临着一座可攀登的高山,因为他漂浮了13分 - 今天是36分 - 有三场比赛要进去。

 

Surtees在意大利获胜,希尔的BRM因发动机故障而退役,后者仅在沃特金斯格伦的倒数第二场比赛中夺得方格旗。随着苏提斯获得第二名,它开辟了五分的差距。

 

墨西哥的最后一场比赛一如既往地引人注目。Surtees的法拉利队友洛伦佐·班迪尼(Lorenzo Bandini)跑到希尔的后方,造成伤害,导致BRM失去力量。

 

吉姆·克拉克(Jim Clark)在倒数第二圈抓住发动机时,他的希望破灭了。

 

在最后一圈开始时,苏提斯排名第三 - 不足以获得冠军 - 只有法拉利车队经理欧亨尼奥·龙尼才能让第二名的Bandini放慢速度。

 

他适当地做了一点让苏提斯获得冠军。






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