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国际汽联周五新闻发布会 - 加拿大

时间:2018-06-28 18:36

来源:www.beijing77.cn作者:北京赛车图片点击:

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团队代表 - Claire WILLIAMS(威廉姆斯),Robert FERNLEY(印度力量),Guenther STEINER(哈斯)

克莱尔,在最近几周和几个月里,威廉姆斯的高级人员出现了一些变化,尤其是埃德伍德和德克 - 德比尔的离去。你能告诉我们内部对电流的影响吗?

克莱尔威廉斯:是的,很显然我们因个人原因失去了德克和埃德,所以我们不会详细讨论。对球队的影响?我们今年的开局显然非常艰难,但我们拥有一支非常强大的技术团队,他们回到了格鲁夫,他们的工作非常努力,很紧密,这是最重要的,每个人都低头,试图摆脱我们目前遇到的麻烦。

 

这场比赛标志着本赛季的前三分之一即将结束。还有很长的路要走。你觉得今年你能转过身来吗?还是你需要更长期的变化?

CW:这是我们恢复计划的全部目的。我们从未说过我们要写下这个赛季。我们绝不会在威廉姆斯那样说过。正如你所说,我们只是今年的三分之一。还有很多比赛要离开。我们还没有完成我们想要在前三名中做的事情 - 得分四分并不是我们想要的。正如我所说,这些家伙做得很好。但它确实需要一点点耐心。如此快速的转变并不容易。我们有很多工作要做,特别是在空气动力学方面,这需要时间。所以我们会给即将到来的比赛带来更新,我们必须看看他们是如何淘汰的。这只是一个努力工作并保持一切交叉的例子,以便我们提供我们需要做的业绩,

 

谢谢。Guenther,到目前为止,哈斯已经进入F1的第三年了。说摩纳哥在这一点上是低谷之一也许是公平的。你能否告诉我们摩纳哥的赛车问题是什么,并且在本周末纠正了这些问题?

Guenther STEINER:我认为,是的,最重要的是摩纳哥,我们的表现不在那里。其他时间的表现在那里,但我们没有从比赛中得到足够的分数。在摩纳哥,我们知道进入它的时候,我们知道在低速赛车上表现不是很好,然后我们在自由练习中遇到了一些问题 - 丢失了部分 - 我们决定不使用它们。所以我们知道排位赛我们会很慢,而且我们很明显。这并不令人惊讶,它并没有让我们开心。我认为我们会再次在这里。我们在这次比赛中有一些升级,我们仍在评估他们带来了多少,现在说什么还为时过早。

 

无论如何,罗曼今年似乎比凯文今年有点挣扎,但是当你遇到像摩纳哥和其他比赛那样错失机会的问题时,你如何评价你的车手表现如何?

GS:我认为他们做得很好。有了罗曼,我会说他实际上有两场糟糕的比赛,他知道这一点,我不需要告诉他。我认为他从我们这里得到了一些信贷,因为他从一开始就在那里。他在开始时就有一个很大的机会加入我们,当时我们并不知道,也没有任何人相信。我认为他们做得很好,他会回来像以前一样成为罗曼。

 

鲍勃,最近Vijay Mallya卸任队长,但仍然担任队长。你能告诉我们对团队产生什么影响吗?

Robert FERNLEY:呃,这对球队没有任何影响。日常的管理工作仍在继续,正如他们多年来一直所做的那样。维杰的决定完全是个人的决定,但从印度力量的角度来看,它确实是一切照旧。

 

在赛季前和年初,我们看到有报道称,印度力量队将出现名称改变甚至潜在的所有权变更,但球队似乎在中场的竞争力不断增强。球队需要做些什么才能迈出中前线的下一步,甚至更进一步?

RF:我认为这不是我们可以做什么来进行下一步。这与F1可以做什么有关。F1必须找到我们。我们不能从1亿预算转到3亿预算。所以在后面的某个地方它必须回到中场,然后你有更平坦的比赛场地。所以我认为F1的负责人非常重视提供更具竞争力的一揽子计划。

 

来自地板的问题

 

问:(Dan Knutson - 汽车行动与速度体育)为了跟进鲍勃的评论,在巴林,你和Liberty见了面,我记得克莱尔在巴林的新闻发布会上告诉我们,你是多么幸福。你在摩纳哥还有另一次会议,也许你们三个人都可以更新我们对最新建议的感受吗?

CW: 是的,好吧,我不再喝香槟了,这是肯定的。更多的水。显然,他们正在努力工作,显然还有很多工作要做,我们都知道,而且我们必须一起工作,我们正在这样做,以确保我们将要提出的建议2021尽可能地为所有球队工作 - 这不是一件容易的工作。这不像我们想要的那样,像威廉姆斯一样是一支球队,但我认为我们可能会越来越接近,希望如果我们能够得到预算上限,我们就会得到......我知道他们报告的是[150万美元]但是如果它高一点就好了,我们都必须妥协。我认为他们非常接近电力部门的规定,让这些人被锁定,这很好,因为希望这会吸引新的OEM加入我们的运动。这只是一个过程,

 

问:Guenther,你对那里进展的想法。

GS: 我认为发动机法规需要在'21开始时签署,然后是下一个提案来自一般商业合同的艰难日期 - 但我认为FOM - Liberty正在努力实现这一目标。我们没有很久的日子,还没有一个完整的提案,但我认为让所有十支球队都很开心并不是一件容易的事情,但我认为他们知道需要做什么,这取决于他们谈判或取得胜利他们想要采取的运动。

 

鲍勃,你对巴林至摩纳哥以来的动向有何看法?

RF: 嗯,我认为我喜欢F1车队正在通过协商一致完成的过程,而不是个别车队推动自己的议程,而这正是过去的情况。所以,我认为他们正在以这种方式经历一个非常有建设性的过程。我同意Guenther和Claire的看法,我们需要得到引擎注册表,我希望这个月能够让他们继续前进。我不太关心底盘注册表。我认为我们可以等待一段时间,因为再次,他们越早出来,更大的球队有机会把资源放在它后面 - 所以只要我们继续前进,这并不是紧急事件。2019年我们做了一些改变,这是迈向2021计划的一步,它会给我们一些非常明确的方向。他们肯定无法做到,但它会给我们想要成为'21'的方向带来好的方向。我们可能会考虑是否存在标准化元素,或者是前提元素。那些可能会很早就开始,因为它们不会影响发展。所以,我认为它需要有一个凝聚力的过程 - 希望在接下来的几个月里我们会看到这一点。

 

问:(Francois-David Rouleau - Le Journal de Montreal)克莱尔问题。你能评估你的两位车手的工作,特别是兰斯漫步赛季到目前为止?

CW: 显然,他们今年并没有真正获得最好的设备,以展示他们的潜力,我认为这两方面都有相当数量。我们有责任为他们提供一辆可以证明这一点的汽车。两人的肩膀都非常重。当你是一名年轻的F1车手时,不得不开车,因为他必须驾驶一辆他们不得不开车的车,在排位赛中出去,在比赛中出去,知道他们可能会去参加比赛。在后面。对他们来说,心理上不容易,我认为他们做得非常好,以便出去做他们不得不做的事情。我认为他们已经展现出相当大的应对成熟感。但作为整个团队的一部分,他们的工作也非常出色。他们在工厂里花了很多时间和我们的工程师一起工作,帮助推动发展,显然这对于​​在本赛季期间带领我们前进至关重要。我知道,他们都想在第三季度获得积分并获得排位赛资格,在周六进入前十名,然后在周日进入积分榜 - 但是我们真的需要为他们提供这样的机制。我对今年比赛中的两位车手都没有抱怨。

 

问:(卢克史密斯 - Crash.net)关于未来的日历,你们三个人的问题:商业权利持有者对未来的计划相当开放,想要在日历上获得新的事件,但是有一份报告本周早些时候表明明年的日历可能会提前一周开始,并在十二月结束。我们离饱和点有多近,无论是时间长度还是在那里的事件数量? 

RF: 我认为你必须在很多方面看待人力物流。在20场比赛中,我们非常有能力用一名机组​​人员,特别是一名旅行机组人员进行维护。所以一旦你开始超越这个范围,偶尔我们可以到21岁,然后回到19岁,我们可以应付所有这些,但是一旦你获得了持续数量的比赛,这些比赛将持续到二十多岁,我们我们将不得不引入旋转人员,而且需要付出巨大的成本,而这些都是我们必须考虑的事情,所以我们需要看看我们如何在后勤方面做到这一点。从演出的角度来看,它非常有能力,但它会改变我们作为团队在我看来的运作方式。

 

GS: 我会同意鲍勃。我认为做更多的比赛是有经济意义的,如果我们能够做到这一点,就像鲍勃所建议的那样,有更多的人和轮换队员,这可以做到,但我认为还有第二个因素,那就是饱和度公众。他们想看F1多少钱?如果F1在每个周末,每年,每个周末,我们是不是在一个下降螺旋?我认为自由媒体意识到这一点,我认为没有一个大计划去参加25场或24场比赛。我认为这将始终在20到22之间,并且早些时候开始,稍后结束可能会给我们更多的自由,而不会像我们在几周内会有的那样背靠背。我认为他们清楚地知道,人的因素和客户实际需要的是饱和因素,所以我认为他们不会夸大。

 

CW: 我会回应Bob和Guenther所说的话,从人类的角度来看,对于我们在家里(远离)需要花费大量时间的人来说,这是一件很艰难的事情。是的,也许是把日历画出来,早些时候开始,稍后完成会有更多的休息时间,但实际上这会耗费时间,我们必须在冬天建造我们的汽车,同时也让他们与家人一起在家中度过美好的时光。过冬。我认为,从纯粹的体育迷角度来看,如果它来自饱和的市场,那么如果我们能够进入更多的市场,特别是在美国境内,我们有更多的比赛,我认为这对我们的运动至关重要,但如果我们要那么它就必须具有经济意义,而且日历上的这些比赛必须继续,因为他们正在为此付费。

 

问:(克莱尔,Maxime Sarrasin - 98.5FM)克莱尔,我们的一位同事昨天向兰斯询问了他的合同情况,谈论了一个可能的新合同,而你没有为我们提供信息。你之前说过你对你的飞行员表现很满意,而没有发现你的机器没有达到你想要的水平,但是你能告诉我们关于Lance Stroll可能签订的新合同的情况吗? 

CW:  兰斯对你说了什么?他有没有发表评论?

 

问:( Maxime Sarrasin - 98.5FM)他说他不知道...但我们想问你你的想法是什么,你想给他明年的新合同? 

CW: 我喜欢兰斯,我认为他是一个伟大的人,我认为他对他施加了巨大的压力。我认为他已经有了 - 我反复地这样说,所以如果我重复自己,我很抱歉 - 但是他有大量的负面消息,由于各种原因而受到了大量的批评,我认为他正在用令人难以置信的成熟感,我认为他应该被赋予这样的荣誉。作为一名球队球员,他非常出色,我认为他还有很多事情要表明,如果我们只能让他的车做到这一点。我不想谈论2019年; 正如你所期望的那样,今年我们需要处理很多问题,并且我需要所有关注2018年的人来解决我们遇到的问题,并且当我们有机会谈论2019年时,我们会这样做。

 

问:( Mike Doodson - 汽车行动)鲍勃,你谈到了未来的凝聚力规则 - 甚至不敢确定我知道这意味着什么 - 但我总是担心驾驶员必须承受与无关的因素的处罚他们讨价还价的一面。我们在摩纳哥举行了这场比赛,丹尼尔里卡多驾驶我认为是英雄的比赛,并在这个过程中他炒了他的电子比特。我想知道你今后是否会问司机是不是受到了如此严厉的惩罚呢?在里卡多的情况下,他必须在即将到来的比赛中至少承受一次罚球,这将会毁掉他今年获得世界冠军的机会。 

RF: 我赞同你。我认为罗斯布朗在他的议程上排名第一,是解决问题的方法之一。请记住,当这些惩罚被引入时,这也是部分控制动力装置和其他一切的成本,并且它可能没有像应该做的那样打勾,当然从运动的角度来看,所以我同意。但我们也必须保持发动机制造商的控制权,所以我们必须保持平衡,以确保我们控制成本,同时不会损害车手的运动元素,我认为Ross真的在寻找...... 。我认为把他们纳入下一个法规是他的首要任务之一。

 

问:你是否有一个明显的解决方案来改变这个规则? 

RF:很  可能,但它可能与建设者更相关,而不是司机。这就是我看待它的方式,因为它伤害了施工人员的一面,而不是驾驶员的一面,但我认为罗斯已经对此有了一些清晰的想法,看到什么会很有趣他想出了。你在那里有一个非常有经验的人; 如果有人能做到,他可以。





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