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F1:莲花说双象牙鼻优势清晰

时间:2018-11-19 10:33

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北京赛车投注 - F1:莲花说双象牙鼻优势清晰


新莲花E22上周为期四天的F1巴林测试中跑在公开场合首次赛道上的空气动力学数据表明,它运作良好。

 

“从我们得到从车后面的数字航空,它似乎被执行,”切斯特说。“我不会给你我们如何更好地认为这是比标准低鼻子的数字,但是我们没看到什么,我们认为是一个显著的好处,这就是为什么我们追逐它。”

 

切斯特承认,他很惊讶没有人选择追求的理念,特别是离职人员意味着其他球队都知道这个想法的。

 

红牛二队的技术总监詹姆斯·基已经确认了意大利队曾经考虑过这个想法,而詹姆斯·阿利森,谁从Lotus切换带领法拉利的技术团队,也知道这个概念的。

 

“是的,在某种程度上,”切斯特当被问及如果他很惊讶没有人复制的想法说。“我知道有些球队幸运地拥有[念头]知名度相当早,我认为有可能是一个或两个队也许会尝试它,它开发的。

 

“有一件事是难以用鼻子是,它是挺难结构开发和碰撞测试。很显然,这是一个不同的结构,以一个标准的鼻子,它确实需要相当多的迭代得到它的地方,我们很高兴的一点,它通过碰撞测试去了。”

莲花出去与双象牙概念的肢体,以满足新法规覆盖正面的碰撞区域的位置。

 

这是通过增加机翼支柱坐骑之一的大小来实现的。这个区域必须是最小的9000平方/毫米面积不超过185毫米更高的中心与所述最低点不超过135毫米从基准面低。

 

这意味着,象牙之一,一个在从驾驶员的角度看右手边,有至少90毫米宽,以满足法规。作为法规要求到达其中9000平方/毫米面积测量的点之前的软初始冲击的第二长牙被设置回通过类似50毫米。

 

这种长牙可以更窄,但它看起来非常相似,我只能假设莲花需要从左侧立柱这些额外的区域通过碰撞试验。

 

它比我们见过的其他解决方案更好,因为如果添加了组件的宽度,总空气动力堵塞比其他车多,但敞开的中心部将获得的气流汽车的中心。但不利的一面,它不允许尽可能多的空气动力学细节作为传统的鼻子。这样的具体工作是诱导的气流被下了车去改变方向非常好。


补充 - F1:沃尔夫获得英国,德国大奖赛FP1郊游


北京赛车投注 - F1:沃尔夫获得英国,德国大奖赛FP1郊游

苏茜·沃尔夫设定在今年的两站比赛今天上午在练习时让她F1比赛周末登场。

 

威廉姆斯宣布沃尔夫将继续作为其发展的驱动程序一起新的测试和备用车手菲利普·纳斯尔。该小组证实沃尔夫将在两个周五练习赛中今年给予跟踪时间,预计将在银石和霍根海姆的德国大奖赛。她也将给予从推出八个与运行在赛季测试天的日子。

 

前DTM车手已经测试了威廉姆斯几次,在银石赛道在去年的年轻车手测试运行,并在2012年10月相同的电路在2011 FW33完成程序以及出现在直道测试。

 

“我的支持和信念,威廉姆斯继续显示在我年和2014年的承诺是我职业生涯中一个非常重要的里程碑感谢,”沃尔夫说。“队内我的职责一直在稳步增长,因为我已经证明了自己,在机会来测试赛车在银石,并进行直线测试航空上赛季最终。

 

“竞争两个FP1会议,旁边一个额外的完整测试一天,这个赛季将是一个很大的进步,我期待着有机会获得FW36的上一个大奖赛周末方向盘后面。这是我会喜欢,这将是一个伟大的机会,我继续帮助球队的挑战。”

威廉姆斯的技术总监帕特 - 西蒙兹被誉为沃尔夫的贡献,这其中也包括模拟器的工作。

 

“苏茜已经成为我们的车手阵容的重要成员和2014年会看到她承担更多的责任,因为我们设法使一个强大的进步的表现。

 

“苏茜已经展现出天赋发展了一辆汽车,提供了强有力的反馈,这些类型的特点将是关键,本赛季球队寻求快速了解和细化彻底的大检查2014辆。”

 

最后女车手大奖赛周末在F1官方会话运行,是焦万娜阿玛蒂,谁未能出线她缺乏竞争力布拉汉姆 - 贾德BT60B为1992年的巴西大奖赛。






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