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需要注意的是:周日在加拿大举办的5场比赛

时间:2018-06-28 18:19

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1.与前三名不同的方法

 

梅赛德斯不得不采用他们对周五练习的方法,因为他们并没有像法拉利和红牛那样为蒙特利尔带来尽可能多的超软胎,而是在FP3中首次跑出了最柔软的混合料。由于梅赛德斯没有预料到hypersoft会成为他们想要在比赛中使用的轮胎,并且他们很有资格在超音速上开始使用该混合动力车。

 

法拉利明确同意这种做法,使用相同的超音波来设定他们在Q2的最佳时机,导致塞巴斯蒂安维特尔承认他不期望看到红牛头朝不同的方向前进......

 

“在策略方面,我们做了我们想做的事,”维特尔说。“我认为hypersoft不是一个好的比赛轮胎,所以我对红牛队的两个选择都感到有些惊讶 - 但我想他们有他们的理由。我们将看到明天会发生什么。“

 

排位赛结果很好地制定了不同的战略,Max Verstappen在超级跑车上开始高涨 - 估计在周五的长跑中每圈价值半秒 - 这可能为他提供一个在前线取得早期进步的机会。不过,如果最柔软的化合物不会继续存在,那么汉密尔顿和雷克南正在等待扑救。

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2.可靠性方面的担忧

 

让轮胎保持最后一直是本赛季车队关注的焦点,但是一直没有担心的是可靠性。随着法规要求动力装置部件和变速箱在赛季中连续进行多场比赛,可靠性是球队关注的主要领域之一。

 

但本周末在蒙特利尔,法拉利,雷诺和本田都推出了升级版。新规格的设计都考虑到性能改进,但很难说它运行平稳。

 

在FP3结束时,Pierre Gasly失去动力意味着本田不得不恢复到他之前的动力装置规格。与此同时,雷诺的卡洛斯塞恩斯的涡轮增压还需要更换旧的部件,然后在罗曼格罗斯让的哈斯后面的法拉利似乎放开了,因为他退出了比赛,开始排位赛。

 

也许更新的规格在司机花费大量时间在全油门上的赛道上受到了很大的压力。但即使不是这样,现在也有一些驾驶员 - 包括所有奔驰动力汽车 - 使用比预定用于比赛的更旧的动力单元。再加上蒙特利尔在刹车方面特别强悍,从汽车的角度来看,它不会是一个简单的星期天。

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