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需要注意的是:周日在法国举办的5场比赛

时间:2018-06-27 11:04

来源:www.beijing77.cn作者:pk10点击:

pk10-赛车新闻
 

从梅赛德斯的强势起跑到对法拉利和红牛的高度期待,这位新秀将在防守上对天气和超车问题进行质疑,我们挑选了F1在法国重返保罗的关键方面。里卡德...

1.奔驰有多快?

 

本周末引进的动力单元升级恰逢梅赛德斯锁定前排,刘易斯汉密尔顿在冠军头衔塞巴斯蒂安维特尔的优势中排名接近0.4,位列第三。标志是不祥的,当涉及到一圈的速度,梅赛德斯也超过了所有三个练习赛。但是比赛可能是一个不同的故事......

 

梅赛德斯将两辆车都放在前排,享受高地的乐趣,但从周五的长跑表现来看,他们不可能消失在远处。几乎不可能将高排名的前三名车队分开,梅赛德斯的最大优势可能来自其动力部件的新颖性。晴朗的空气显然也会有所帮助,但正如加拿大所表明的那样,奔驰,法拉利和红牛在本赛季的这个赛季的星期天之间几乎没有选择。

 

而对梅赛德斯来说,它并不像对手的镜像策略那么简单......

 

 

2.领导冲突的斗争

 

法拉利还是红牛队在周日向梅赛德斯提供最严峻的挑战?那么,不同的策略使得这个问题特别难以回答。周三所有三支球队的比赛速度都在0.1秒之内,如果在灯光熄灭时复制出来,那么在突出最大威胁方面,开场时间将是至关重要的。

 

法拉利拥有排名最高的赛车,塞巴斯蒂安维特尔排在第三位,但他们的车手都将开始使用超软胎,而梅赛德斯和红牛车队的超级跑车相比。在周五炎热的条件下,两种化合物在长跑速度上的表现差异估计为每圈半秒,具有类似的降解水平。

 

这应该意味着法拉利的强壮,超软能够持续很长时间,并在速度方面提供明显优势,但风险仍然是轮胎在比赛日更快降级。如果确实如此,那么红牛已经在雷克南之前拥有两辆赛车,因此可以利用战略来攻击维特尔。

3.在保罗里卡德超车有多容易?

无论哪支球队对梅赛德斯来说都是更大的威胁,一个新的场地意味着很难知道超车会有多难。保罗·里卡尔巡回赛的两场比赛中有一次长传直接进入了一个弯道 - 第一轮和第八轮 - 但是大量的中速和高速弯道都可能使其难以跟上。

 

周六GP3和2型较低级别的比赛显示超车并不是一个重大问题,尽管两辆车的下压力水平较低,而F2则受到混合天气条件的帮助。

 

虽然它拥有许多大型的跑道区,但本周末到目前为止的所有赛道时间也表明,保罗•里卡尔赛道对于车手来说是一个挑战,他们犯了许多错误。罗曼·格罗斯让在4号弯时坠毁,但迄今为止最艰难的角落已经被证明是6号弯,驾驶员在7号弯之后寻找到米斯特拉尔直道的良好出口。

 

“你之前有3,4号和5号Turns的序列,所以这非常棘手,”Sebastian Vettel解释道。 “然后等到你6点的时候,显然在5点和6点之间没有太多的直线 - 但是轮胎很热,车很轻,你知道如果你能稍稍获得一点点的话就有很多时间可以获得在油门早期,因为之后有一个长长的直线。

 

“我认为这就是我们所尝试的,但并不总是奏效。然后,您尝试解决路边问题以平衡车辆 - 但这并不总是奏效。这就是为什么我认为这非常棘手。“

 

瓦特尔和汉密尔顿都在第三季度的最后一次尝试中指出了那个角落的错误,因此在比赛中出现类似错误的任何人都将在下一轮直接遭受攻击。


4.看天气

 

 

在超车的时候还可以有进一步的帮助 - 而这种帮助可能来自天空。在星期四和星期五炎热的天气之后,星期六更加混合,整个早晨下雨的可能性迅速增加,导致FP3湿润。随着米斯特拉尔 - 当地强劲的风力 - 周围的云层正在移动,预测正在迅速变化,并且条件是不可预测的。

 

如果您希望在比赛当天天气潮湿,好消息是早期预测会增加阵雨和雷暴的可能性。正如周六所显示的那样,球队不会轻易判断什么时候会遇到潮湿天气以及可能会有多严重。

 

排位赛还强调了赛道的长度 - 最远点之间近两公里 - 可能导致一个区域变湿,另一个区域变干。 F2比赛甚至还有一些赛道,赛道上的驾驶员使用光滑的轮胎,而在赛道的某些部分小雨下降,而大型跑道区域使得尝试避免进站的风险值得考虑。

 

 

5.勒克莱尔在防守端

虽然下雨了FP3,但对排位赛没有太大的影响。这让查尔斯·勒克莱尔的表现让他的索伯进入第三季更加令人印象深刻。勒克莱尔获得了职业生涯的前十名,比去年的四场比赛要好一级。

 

这位新秀描述了这样一种表现,那就是“奇迹”,但随后他从罗曼格罗斯让崩溃中获利,而凯文·马格努森被雷克南阻止,以便在两位哈斯车手之前排名第八。

 

勒克莱尔虽然对自己的成就感到高兴,但承认周日离开他将面临艰难的任务。到目前为止,哈斯已经看到了迄今为​​止中场赛车中最快的中场赛车,并且车队相信他们应该在卡洛斯塞恩斯和勒克莱尔的比赛中以大约半秒的速度轻松获得第七和第八名。在比赛中,优势看起来更大。

 

马格努森估计驾驶员需要在法国超过1.5秒的速度优势,而周五的长期数据表明哈斯与索伯完全相同。他们的汽车直接落后于勒克莱尔,因此他们的策略是在哈斯方面 - 让他们分道扬approach - 但如果练习表现证明准确,那么格罗斯让和马格努森都应该有很大的进步机会。但正如我们之前从勒克莱尔与费尔南多·阿隆索的战斗中所看到的那样,他不会害羞地将自己的胳膊肘伸出去......





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