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F1:奔驰冷却“上”的边缘

时间:2018-09-28 13:42

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北京赛车技巧 - F1:奔驰冷却“上”的边缘


车队总冠军殊荣的团队最快的是做法二在墨西哥城,但两者红牛和维特尔的领先法拉利都内的罗斯伯格的最好时机半秒,而汉密尔顿在那个包,只有第四个最快。

 

两个车队车手说冷却将是一个大问题,这个周末,由于在墨西哥高原空气稀薄。

 

“我们确实是在这里边有刹车,因为如果你爽他们更多你失去的性能,”罗斯伯格说。“你打开了车[冷却],让你失去了下压力,你走慢。所以,你总是想尽量在边缘,这里具体地说,它是相当困难的,因为我们是如此之高了。空气非常稀薄,所以它不会通过车流量非常好。”

 

汉密尔顿说:“冷却将是为大家本周末的一个问题。我们将不得不去管理,但每个人都在相同的位置。”

 

红牛车队的丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特和丹尼尔·里卡多是第二的二和十分之三小康的步伐,分别与澳大利亚说,这是比球队有更好的表现期待。

 

“今天肯定更好看比我们想象的还要好,”李斯亚多说。“所有这些紧张,曲折的角落和中间的esses,我认为他们的工作对我们有利。

 

“我们失去了在直道上什么,我们获得的角落。因为今天的赛道是如此之低抓地力,它有助于其在汽车更多的下压力。这就是我们能够赚取差价,并保持与前组。如果我们能留在这儿我们在哪里,奔驰的零点几秒之内,我们会很高兴。”

 

关于汽车的冷却,他又说:“你正在运行在极限或多或少在这里。你试图把对保持车内凉爽的所有位。全车正在这里进行测试。”

 

补充 - F1:墨西哥赛道的抓地力低的水平“疯狂”


北京赛车技巧 - F1:墨西哥赛道的抓地力低的水平“疯狂”

一级方程式世界冠军刘易斯·汉密尔顿墨西哥大奖赛的自由练习中所描述的缺乏在重组后的墨西哥城电路“疯狂”的抓地力。

 

F1赛车在首次墨西哥场馆自1992年以来,由于在高海拔地区的空气质量给了司机的小提箱回到了行动,用新的轨道面和缺乏下压力。

 

“这是非常滑,这是疯狂的在那里,因为我们在如此高海拔,”汉密尔顿,谁是第四最快周五表示。“这是糟糕的方式抓地力比我们在蒙扎,如此之低。

 

“我们只是左右滑动,它更像是在缓慢地区卡丁车赛道。这就像刻在大理石上,还有那么一点抓地力。这很有趣,虽然。

 

“从表面上看,是因为它是新的,它有它没有橡胶。它越来越好,我们越开车。”

丹尼尔·里卡多说:“这条赛道总是滑,所以有很多很多的错误。几乎每一个圈,你犯了一个错误。你希望抓地力的存在,但事实并非如此。

 

“随着海拔我们失去下压力 - 尽管我们已经有了更多的翼比蒙扎,实际[下压力]数也少了。”

 

维泰尔表示,缺乏抓地力方面取得的轨迹慢开车上比他预期。

 

“我认为每个人都在努力保持赛车在赛道上,说:”法拉利车手。“这是令人惊讶的低转速的整体,我希望在高速弯角是有点快。但希望与轨道上更多的橡胶会得到更好一点“。

 

巴顿说,电路正在改善之前雨点打在第二次练习结束,他看好了广大布局。

 

“该电路的抓住,占用相当多的,但是,显然现在下雨了,这也不是那么好,” 2009年的世界冠军说。

 

“我喜欢快节 - 我喜欢电路的每一个部分,直到你到达赛场。这就像做冠军的比赛在那里,它是如此紧密。

 

“你不能真正发挥F1赛车的阳性。我敢肯定,这在球场球迷不错,但驾驶它不是一个愉快的一部分。但我喜欢电路的其余部分。现在有抓地力的,这很好。”






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