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速率是若何炼成的:揭秘F1赛车为什么跑这么速!

时间:2019-03-15 10:32

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  北京赛车pk10专题固然一级方程式赛车是一种高速汽车,但正在死板观念上却较亲切喷射机,而非家庭房车。它们远大的双翼不仅具用贸易广告牌的功用,同时还可能形成至合紧张的「下压力」。这种气氛动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴正在车道上。相反地,飞机则是运用远大的双翼形成「上升力」。

  将车身压正在车道上可使轮胎获取更大的抓地力,进而正在弯道时形成更疾的加快率。因为普通平凡房车没有下压力,因而以至无法形成1G(一个重力单元)转弯力。一级方程式赛车能形成4个G的转弯力。

  正在时速230公里时的状态下,F1赛车上方气流形成的下压力足以使它正在地道里沿着地道的底部行走。

  正在打算当今一级方程式赛车的历程中,饰演紧张脚色的气氛动力学家正面对着一个根基的挑衅:如安正在形成下压力的同时不添加气氛阻力。这恰是汽车必需治服的题目。

  正在汽车气氛动力打算的历程中,风洞饰演着紧张的脚色。举行风洞实践时,一般先造造一半体积的模子,而风洞就像一个远大的吹风机,将气氛吹向静止的模子。

  固然这个吹风机的价值异常高贵,但积架车队已经编列四千九百万美元的预算,将正在该车队新修的银石(Silverstone)工场修造一个风洞。

  气氛动力可能遵循区别赛车场的特性而调治。较直的跑道须要较低的下压力设定值,如斯可删除阻力,而且有帮于赛车进步极速。较宛延的车道须要较高的下压力设定值,如斯可令赛车的极速低浸。比方,正在宛延的Hungaroring车道上,赛车很难到达300km/h的速率,但正在Hockenheimring车道上,车速可能赶上350km/h。

  因为行使了碳纤造动器(这种装备最先行使正在商用飞机上),一级方程式赛车有着惊人的造动(煞车)才气。

  这种造动器是运用将动能转换成热能的道理减速的,任务温度亲切摄氏 700 度。正在阴天竞争时,转弯减速时不难睹到造动器炙热发红的景像。

  一级方程式赛车可能正在 1.7 秒和 26 公尺的间隔内,从100 km/h 减速到全体终止,而斜背式家庭房车则须要 2.86 秒 和42 公尺的间隔本事到达同样的成绩。

  除了实质衡量的原料外,正在将赛车驶往车道之前,车队会先行使仿真软件设定变量,比方齿轮比和车翼设定值等等。

  一级方程式赛车装满了感到器,衡量任何可用来进步机能的原料。积架声称它运用微波联机,正在赛车每跑完一圈时,就可能从赛车上下载4MB的原料到维修站。

  因为最新型的偏向盘装备内修 LCD 显示屏、碳纤布局、和种种职掌装备,因而价值高达 5 万英镑。

  偏向盘的体式稀罕是由于车手根底无须将手移离偏向盘。尺度的一级方程式偏向盘只须转动半圈就可落成从最左到最右的转向作为,但尺度房车却须要转三圈本事到达相似的结果。

  固然赛车竞争规矩禁止行使主动变速箱,可是赛车竞争规矩也只规则车手必需本身抉择换档,因而车手们可能行使半主动编制,运用液压操作聚散器和转档叉,轻易车手可能随时拉起偏向盘后方的两个排档杆举行换档。

  半主动编制可能到达急速换文献的宗旨,车手只须要0.02秒就可落成扫数换档作为,而普通轿车则须要0.5秒本事落成换档。

  进入特定弯道时,车手可能预先设定陆续串的守时换挡,受命了正在亲切弯道时用手操作数次排档杆的费事。

  赛车竞争规矩规则赛车加车手的总重量弗成低于600公斤。为了使重量坚持最小,一齐车队都平凡行使碳纤质料,而这些质料的强固性足以撑持车子的重量。

  碳纤质料正在七十年代末期最先运用正在飞机机翼上。1981年,麦克拉伦车队(McLaren)初度以碳纤质料造造全体赛车底盘,并以之代替古代的铝造底盘。

  一个碳纤车身的坐褥须要六个礼拜的期间,造成之后再放入压力锅举行高压烘烤,让这种高科技的碳纤质料可能结实起来。

  碳纤车身是正在净室中以手工形式造造而成,因而,可防守正在编织碳纤板之间混入异物,进而防守碳纤形成弱点。

  固然赛车竞争规矩规则了最小重量,但车队依然尽能够减少众余的重量,因而,会再行使压舱物把重量晋升到600公斤。压舱物可能堆放正在车上的任何部位,因而车队可能针对区别的车道改观车子的重量均衡。而顶级车队行使的压舱物重量以至高达80公斤重。

  F1赛车轮胎的任务温度大约高达摄氏100度。只须温度稍低一点,轮胎就变得容易打滑。因而正在上胎之前,任务职员会先把轮胎放到一个叫做「轮胎保温袋」的独特毯子里,以便尽量使轮胎坚持任务温度。

  弯道打滑容易惹起轮胎过热或者起泡,加疾磨损的速率。车手必需小心护卫轮胎,以便撑到下一次进维修站,或撑到竞争止境。

  竞争之前,车手必需从赛车官方的合胎供货商普利司通(Bridgestone)供应的区别轮胎组合中抉择轮胎。较硬的组合较耐用,可是抓地力较小。因而行使这种轮胎组合的赛车绕圈速率会稍微慢极少,可是可能用较少的进站维修次数举动填补。较软的组合较易磨损,可是抓地力较大,可使赛车形成较疾的绕圈速率,可是这种轮胎很少能撑过100公里。

  队为区别的气候盘算区别的轮胎。四槽轮胎正在干地时可阐扬最大机能,而湿地轮胎的触地面会有斑纹,轻易排出车道外面的雨水。中心型轮胎合用于滋润气候。

  本年宝马 BMW 将会行使自造的V10引擎来出席一级方程式赛车。宝马公司正在墨尔本的第一分站赛中供应了 10 具引擎,并希冀正在本赛季中可能坐褥50具V10引擎。

  V10可供应大约800 匹马力的动力(车队一般不肯泄露确切数字),相当于普通家庭房车1.6公升引擎马力的8倍。宝马声称,最强的 F1引擎马力记载是1986年由涡轮增压四缸引擎形成的疾要1100匹马力 。

  大个别平凡房车的引擎每分钟最大转速约为6000转,但F1引擎的转速可达每分钟18000转,其活塞加快比枪弹还疾。

  F1引擎利害常轻盈的。积架(Jaguer)R1 的引擎惟有569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (搜罗风箱)。聚散器只比成年须眉的拳头大一点云尔。高科技质料使得引擎变得很轻,重量惟有 97 公斤。

  细致原料花絮:比方,F1 火花塞的韧性比普通平凡房车强,如斯本事秉承每分钟转 18000 下的发抖。但它们的尺寸却斗劲小,螺纹直径惟有 10 mm(尺度火星塞为 14 mm),所形成的火花也比尺度火花塞大。

  令人惊讶的是,固然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度,但正在运转时却比平凡房车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度,油料温度可达 140 度,大约比平凡房车低 20 度。

  这么小的呆板却能形成如斯之大的能量,你莫非不念把 F1 的引擎装到本身的车里吗?也许不念,由于 F1 引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。

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