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【正在线车队的投资和劳绩不行正比?

时间:2019-01-11 13:51

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  他们的车与法拉利、迈凯伦的差异照旧这么大,固然不行除去车手的成分,但不睹得莱科宁、阿隆索去红牛会博得很好的成效。何况,库特哈德和韦伯也是有肯定能力的。

  至于工夫,为何参加的众却很少使对车的调教和改向上得预期的成绩?为何超等亚久里引进了本田的底盘,发展之大让人恐惧;而红牛引进雷诺引擎,却后果甚微?

  至于车队上层,我感到他们自身的差异有那么大吗?法拉利让托德等人和红牛上层的素质是差不众的吧,都是念众博得成效的,都是会干事的,不是说托德会理解、照料的事,红牛上层就不会了。

  至于团结精神和事情立场,我念行家都是心愿博得突出成效的,红牛也是很指望得胜的。行家都是很竭力事情的,不至于红牛合座事情懒散吧?

  车队老板是收拾者,他们的用途即是知人善用(乘隙挖挖墙脚)。你念本田,来了个对F1不懂只凭联系上台的老板,结果呢?连本田内部职员都衔恨,成效日就衰败。对待策画师,原来是和统统车队的汗青、黑幕有联系。正在有钱的车队,若是刚组筑的,要考虑点东西总得从新,、要时代。而向麦克拉伦如许的大车队,汗青永远,总有突出的人才干够增加、考虑的进度也比人家深、方式也比人家好。再说纽维又不是能把整辆车作出来,其他地方照旧要靠别人襄理。其他专业职员弗成,不就没措施了么?参加题目嘛,也是个汗青题目。好比,新筑一个风洞就要众开销许众资金。而老牌车队无须啊。

  至于亚久里引进了本田的底盘,那是由于都是日本车队,工夫一脉相承,自然派的上用场。而红牛的地皮、车身就纷歧定和雷诺的引擎相配啊。终于人家雷诺开拓引擎最初要切合己方须要,而不是拿来外销的。本答复由提问者推举

  a张开整体1.车队老板是收拾者,他们的用途即是知人善用(乘隙挖挖墙脚)。你念本田,来了个对F1不懂只凭联系上台的老板,结果呢?连本田内部职员都衔恨,成效日就衰败。对待策画师,原来是和统统车队的汗青、黑幕有联系。正在有钱的车队,若是刚组筑的,要考虑点东西总得从新,、要时代。而向麦克拉伦如许的大车队,汗青永远,总有突出的人才干够增加、考虑的进度也比人家深、方式也比人家好。再说纽维又不是能把整辆车作出来,其他地方照旧要靠别人襄理。其他专业职员弗成,不就没措施了么?

  参加题目嘛,也是个汗青题目。好比,新筑一个风洞就要众开销许众资金。而老牌车队无须啊。至于亚久里引进了本田的底盘,那是由于都是日本车队,工夫一脉相承,自然派的上用场。而红牛的地皮、车身就纷歧定和雷诺的引擎相配啊。终于人家雷诺开拓引擎最初要切合己方须要,而不是拿来外销的2.这和车队自身的硬件有联系,自身的工夫层面不是参加就会有产出,念法拉力,雷诺等等的超等车队,他们每一年都邑有适合己方赛车的新职能生产,他们的工夫都是己方或者母公司的最优秀的工夫,他们对待赛车的参加仅限于对待职能缺陷的补缺和主题工夫的擢升,这种东西都不是钱能处分的(每年法拉力的题目公共召集正在轮胎之类上,其主题个人都不会显露题目)而他们供给给别人的东西基础上都邑保存最主题的个人,当然了,超等亚久里原来是本田的一个子车队,他的发展不如说是本田的工夫再现,而突出的技师,也是要正在好的车队里才干再现出价格,这同样合用于车手,(你说汉密尔顿去了超等亚久里能有而今的成效吗?),至于团结精神和事情立场,我念你看看NBA就了解了,这只是生意,不是每部分都邑参加最踊跃的立场





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