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请供应历届f1车手冠军和车队总冠军

时间:2019-01-11 13:51

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  1950年一级方程式大奖赛正在英邦银石赛道拉开了帷幕。正在F1元年,意大利人朱塞佩法利纳成为第一个F1全国冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的关键比赛敌手。

  1952赛季阿尔贝托阿斯卡里绝对上风夺得全国冠军。总共八站竞争中,除了美邦站是被纳入F1积分编制的印第安纳波利斯500大赛外,阿斯卡里取得了六站的得胜,再有一站被队友塔鲁菲取得。

  正在冷静了两个赛季之后,范吉奥正在1954赛季中期乍然从玛莎拉蒂来到了驰骋车队,正在总共九个分站中,他驾驶玛莎拉蒂250F取得了两个分站冠军,而驾驶驰骋W196“银箭”则取得了四个分站。

  范吉奥驾驶W196再次取得冠军。这一年是赛车界的一场噩梦,阿斯卡里正在试车中不幸丧生,尔后7月11日驰骋车手莱芙赫正在勒芒大赛中冲出赛道导致81人亡故的惨剧,驰骋揭晓从汽车运动中退出。

  驰骋退出赛场后,范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50结果正在1956年阐述了它的威力。这款赛车设备了275马力法拉利V8带动机,这又是一台范吉奥的冠军座驾。

  48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F,正在八站竞争中取得了四站的得胜,这是他的第五个全国冠军,也是他为第四支车队拿到的全国冠军。这位伟大的车手正在1958年正式拜别赛场。

  迈克霍索恩驾驶法拉利D246取得了全国冠军,他克造了万沃车队的斯特林莫斯,即使敌手正在11站竞争中有4次冠军,而我方只取得了法邦站一站的。这是前置引擎赛车的结尾一次全国冠军。

  杰克布拉汉姆驾驶设备克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车取得了十站竞争中的五连胜,告成卫冕车手全国冠军。队友布鲁斯麦克拉伦也以亚军结束扫数赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。

  P57为车队取得了第一个全国冠军,他正在九站竞争中取得了四站的得胜。他的关键敌手吉米克拉克取得了三站得胜的得胜。P57赛车设备1.5升188马力的V8带动机。

  科林查普曼打算的承载式车身的莲花25型博得了强壮的告成,吉米克拉克驾驶这款富裕传奇颜色的赛车取得了七个分站的冠军,并为他自己和查普曼的莲花车队取得了第一个全国冠军头衔。

  驾驶法拉利158的约翰瑟蒂斯正在结尾一站墨西哥大奖赛才克造了莲花的格拉汉姆希尔和吉米克拉克,他成为了全国上第一位也是迄今为止独一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料全国冠军。

  吉米克拉克驾驶设备克莱迈克斯引擎的莲花33正在总共十站竞争中取得了六站的得胜,并取得年度总冠军。诀别取得两站和一站竞争冠军的格拉汉姆希尔和杰基斯图沃特取得亚军和季军。

  杰克布拉汉姆驾驶我方名字定名的布拉汉姆BT19正在九站竞争中取得了四站的冠军,克造了约翰瑟蒂斯等车手取得第三个全国冠军头衔。该款赛车设备澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。

  福特-考斯沃斯引擎光线的发轫,格拉汉姆希尔驾驶设备该品牌410马力V8引擎的莲花49型取得了部分第二次世军冠军。这一年4月7日吉米克拉克正在霍根海姆赛道试车时撞正在树上不幸身亡。

  马特拉独一一次全国冠军由杰基斯图沃特取得,他驾驶MS80克造了布拉汉姆车队的杰基伊克斯,后者未能成为F1全国冠军,日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种差异派头赛事中的风云人物。

  F1史书上独一必要追授的全国冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯林德正在意大利蒙扎赛道排位赛中因事项身亡,事项理由是赛车刹车障碍。他正在生前所堆集的积分足以使他成为当年冠军。

  巴西车手艾默生菲迪帕尔迪成为了当时有史以后最年青的F1全国冠军,他驾驶设备考斯沃斯引擎的莲花72型取得全国冠军时,岁数唯有25岁零9个月,这个记录直到2005年才被阿隆索打垮。

  斯图沃特的大奖赛参赛次数停正在了99上,结尾一站美邦站排位赛中,队友塞维尔撞车身亡,泰利尔车队顷刻退出了竞争。斯图沃特也从此拜别车手生活。然而他的冠军头衔正在德邦站就已拿到。

  465马力的M23让迈凯轮车队修队十年来的首个全国冠军头衔。艾默生菲迪帕尔迪取得了四个分站的冠军,克造了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼等众位知名车手,拿下了他的第二个全国冠军。

  设备程度对置12缸引擎的法拉利412T克造都应用考斯沃斯V8的统统敌手,低重心是它的致胜之道。尼基劳达正在14个分站中取得了5个分站的冠军,并正在积分榜上领先于志正在卫冕的菲迪帕尔迪。

  V8引擎的M23D为迈凯轮取得了第二次冠军。他正在统共16站竞争中取得了六站的得胜,并拿到了8次杆位。这一年尼基劳达正在纽布格林的起火事项中被急急烧伤。

  猛火中长生的劳达能再度夺冠是众数个稀奇联络的产品,他能正在那场事项中保存下来是一个稀奇、可以很疾痊愈是一个稀奇、可以回到赛道从头竞争又是一个稀奇,而可以夺冠更是一个稀奇了。

  马里奥安德雷蒂的夺冠,再一次证实科林查普曼是何等地充满缔造力。所谓的地面效应让统统人工之瞠目结舌。可惜的是地面效应很疾就不被章程所答允,莲花车队尔后也再难有行动了。

  T4,克造了席卷队友吉列斯维纶纽夫正在内的统统敌手取得全国冠军,尔后,法拉利车队只可耐心地等候舒马赫的涌现了。

  1980赛季的关键比赛正在威廉姆斯和布拉汉姆之间睁开,他们都应用考斯沃斯引擎。澳大利亚车手阿兰琼斯与尼尔森皮盖特的对决互有赢输,当然阿诺克斯、贾布里和鲁特曼等人也不行小视。

  尼尔森皮盖特驾驶设备考斯沃斯DFV3.0升V8引擎的布拉汉姆BT49C正在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道夺冠,并正在拉斯维加斯的死战中取得了足以令他获取总冠军的第五地点。

  这个赛季考斯沃斯引擎结尾的猖獗。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08取得了独一一个全国冠军,底细上他正在扫数赛季中只拿到了一个分站的冠军云尔。这一赛季吉列斯维纶纽夫、帕累蒂事项遇难。

  尼尔森皮盖特驾驶设备宝马1.5升涡轮增压带动机的布拉汉姆BT52取得了部分第二个全国冠军,这也是布拉汉姆车队结尾一个全国冠军。他与阿兰普罗斯特的斗劲连接到了却尾一站南非站。

  1984赛季是迈凯轮旋风的发轫。尼基劳达加盟这支车队后拿到了部分的第三个全国冠军。即使普罗斯特的获胜场次为七次,众于劳达的五次,但劳达最终的积分仍旧比队友普罗斯特高了半分。

  1985年阿兰普罗斯特取得了他的第一个全国冠军头衔,他驾驶迈凯轮MP4-2B取得了五个分站的冠军。队友劳达、法拉利的阿尔布雷托、威廉姆斯的罗斯博格及莲花的赛纳也有不俗的展现。

  结尾一站阿德莱德,阿兰普罗斯特夺冠,尼尔森皮盖特是独一没有被套圈的车手。他们连接了扫数赛季的抢夺就此停止,普罗斯特卫冕全国冠军告成。这也是保时捷引擎结尾一次全国冠军。

  1988赛季是涡轮增压赛车的结尾一个赛季,除了意大利站的冠军由法拉利车队的博格取得外,其余15站冠军均被迈凯轮车队夺得,个中赛纳8次,普罗斯特7次,赛纳取得了他的首个全国冠军。

  应用本田3.5升自然吸气V10引擎的迈凯轮赛车势头不减,赛季关键比赛仍旧正在赛纳和普罗斯特两位队友之间睁开。正在结尾一站日本站中,普罗斯特与赛纳的赛车碰撞,前者因而确保了积分领先。

  赛纳与普罗斯特的斗劲,由于后者投奔法拉利而进入白热化。赛纳取得6个分站的冠军,而敌手普罗斯特也取得了5站。他们之间斗劲又是以倒数第二站的撞车而完了,此次取得结尾得胜的是赛纳。

  埃尔顿赛纳的第三个全国冠军。他驾驶本田V12引擎的MP4-6正在16个分站中取得了7站的冠军。迈凯轮车队八年的光线战绩正在本赛季停止后告一段落,功夫他们诀别夺得七次年度车队和车手冠军。

  尼格尔曼塞尔正在扫数1992赛季16场竞争中取得了9场竞争的得胜,个中开赛后的前五站他贯串取得了冠军。这是曼塞尔独一的一个全国冠军头衔,由于赛季停止后他就转向美邦的卡特系列赛。

  曾经38岁的阿兰普罗斯特正在他退伍前结尾的一个F1赛季中,驾驶威廉姆斯FW15B取得了他的第四个全国冠军头衔。这位车手正在他加入的整200场大奖赛中取得了51次分站冠军和33次杆位。

  1994年对F1来说是昏暗的一年,伟大的车手赛纳正在伊莫拉赛道不幸死亡。然而值得欣慰的是,恰是正在那场竞争中,迈克尔舒马赫取得了他的第一个分站冠军,又一位伟大的车辖下手滋长起来。

  曾正在伊莫拉亲眼眼见父亲致命事项的雅克维纶纽夫结果杀青了父亲未能杀青的意向——取得F1全国冠军。跟着希尔脱离威廉姆斯,这位第二年参赛的天赋车手充斥展现了与其岁数不符的成熟。

  法拉利和迈凯轮的抢夺冷静几年后再次升级。正在经典的比利时站中,领先的舒马赫与被套圈的库塔相撞退出竞争。正在铃鹿的死战中,舒马赫赛车起跑时就出障碍,哈基宁取得了首个全国冠军。

  舒马赫正在银石赛道的那场事项让他整整停歇了七场竞争,哈基宁算是斗劲亨通地留任了全国冠军,事实埃迪埃尔文对他的吓唬是有限的。这一赛季法拉利总算拿到了阔别16年的车队年度冠军。

  2000赛季,曾经为法拉利车队成效五年的迈克尔舒马赫结果不负众望,为车队取得了阔别21年之久的F1车手冠军。卫冕冠军哈基宁与舒马赫的斗劲直到倒数第二站日本的铃鹿赛道才分出赢输。

  正在西班牙站,芬兰人正在结尾一圈领先舒马赫30众秒的情形下赛车障碍,舒马赫不紧不慢地驶过尽头夺冠。这如同预示着哈基宁的期间曾经停止。这一年,舒马赫提前四轮正在匈牙利站登顶总冠军。

  2002赛季,舒马赫正在统共17站竞争中统共登上领奖台,个中11站取得了冠军,他提前六轮就取得了年度总冠军,敌手没有给他扩展任何费事。舒马赫和法拉利F2002的外实际正在太令人惊诧了。

  舒马赫正在2003年获胜的困苦水准涓滴不亚于1994年。两颗新星蒙托亚和雷克南对他发作了不小的吓唬。然而车王保卫了我方正在F1车坛的高高正在上身分,他第六次取得全国冠军,跨越了范吉奥。

  法拉利打造了近乎完满的F2004,让2004赛季成了一个险些没有系念的赛季。舒马赫毫无争议地拿到了他的第七个全国冠军头衔。敌手与法拉利和舒马赫的差异悬殊,这是一个乏味的赛季。

  2005年法拉利光线不再。迈凯轮MP4-20正在速率上拥有上风,然而低劣的牢固性让雷克南反复痛失好局。24岁的阿隆索依据雷诺R25过人的牢固性和具体功能,成为了有史以后最年青的F1全国冠军。





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