北京赛车pk10-赛车新闻

继2014年推出的1.6升V6涡轮增压混合动力机组，相当多的批评已经播出的是，没有噪音相比老款V8引擎。

 

国际汽联作出了改动，今年注明所有汽车必须具备的涡轮机和废气分离的排气管的规定，允许使用一个或两个出口后者的球队。

 

的技术法规5.8.2条规定：“发动机排气系统中只能有一个单一的涡轮排气管的出口和一个或两个废气门排气管出口，其必须是向后的，并通过所有废气必须通过。

 

“所有并且只有涡轮机出口的废气必须穿过涡轮排气管和所有与仅废气门排气气体必须穿过废气门排气管（一个或多个）。排气尾管都不可以包含在任何其他排气管的“。

 

希望用数量增加排气管出口的分贝水平将在F1再次上升。

 

 

显示两个废气门出口，从奔驰的短片提供一个指标从汽车噪音今年将高涨到一定程度。

 

当F1的测试在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道从下周一开始证明最终将是已知的。

 

在谈到新的排气布局和噪声在最近的一次新闻发布会上，梅赛德斯AMG高性能动力系统总监安迪·考威尔说：“噪音是什么，是对这项运动很重要。

 

“今年的尾气去所有的方式回来。你不准打断它，和废气门出口现在必须走一路背。我们以前有问题的是，废气门被送入排气管，但大多数的废气门被关闭的时间，所以这只是一个死胡同连接到排气管。

 

“这就像一个消音器。如果你往下看一个消音器有絮用纤维多孔管，并在其上的外套，并死胡同是像个消音器，同样的本金。

 

“噪声出排气管的声音较大，因为在赛道测量，我们将找出[测试]什么，在赛道上而言噪音物化到。我们也正在做的工作超出了改善噪音“。

补充 - F1：哈斯认为古铁雷斯点证明

基因哈斯认为埃斯特班·古铁雷斯将有很多证明在2016年他的全职回归方程式。

 

索伯车队，古铁雷斯忍着F1两场艰难的赛季，2013年和'14，得分点，在短短38中的一个分站赛冠军，当他在他的首演活动在日本第七。这位24岁的墨西哥被法拉利签署跑测试和备用车手最后一个赛季，这帮助他保护驱动器为2016年哈斯。

 

古铁雷斯将变成他的第一圈的球队在下周二，在巴塞罗那测试的第二天，经过队友格罗斯让在开幕当天驱动。

 

“他还年轻，他想成为一名F1车手，如果他想继续留在F1，然后他将不得不证明自己可以把事情做好，”哈斯说古铁雷斯。“这已经在F1了数年，还没有赢得一场比赛的任何驱动程序，那么他将是在停驻区。

 

“但是，他也同样没有在'15做任何事情，他在法拉利的模拟器所有的时间，他成了非常熟悉的发动机和变速器包是如何工作的。由于所需的知识 - 我已经从格罗斯让得知这个，什么时候养精蓄锐，当应用需要的轨道上额外的力量 - 你要知道所有的，如果你真的想期望获得最大的出汽车“。

 

古铁雷斯被宣布为格罗斯让的在十月底的队友，在墨西哥大奖赛的周末，与法国人从Lotus举动证实5周更早。

 

“我们已经作出的要约到一个当前的F1车手，他转身我们失望，这是完全可以接受的，”哈斯说。“然后，出于某种原因格罗斯开始跟我们说话。我有点吃惊。

 

“因为我们有，我们都被拒绝了我想，这可能是比我们想象的，因为你采取一个大的飞跃，来一个创业团队有点困难，特别是如果你有一个初体验现有骑“。但格罗斯让来到这里是因为莲花是具有与烦恼过。这真的让他想改变的东西“。