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F1 赛车用到的彩色轮胎现正在你也能买到了

时间:2018-09-11 10:40

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  都说一级方程式是汽车时间的集大成者,很众尖端的汽车科技,都市最先正在 F1 周围操纵,然后此中的极少才会被下放到民用车上。固然现正在 F1 的精华水准一年不如一年,不过由于科技的起色越来越速,是以 F1 赛车及赛事上的最新时间仍然是很大的看点。即日要聊的是——轮胎。

  进入到 2017 赛季,F1 赛车迎来了大幅度的转化,氛围动力学套件更夸诞,轮胎也更宽,是以这让新赛季的逐鹿众了许众不确定性。

  说到轮胎,2017 年的轮胎比拟以往大幅加宽,这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的挑拨。而正在本年的第一站澳大利亚站逐鹿里,换用新胎的赛车单圈收效比旧年要速上 2 秒众,比前年速了 5 秒,这足以注脚差别的轮胎看待车辆的庞杂影响,要清爽,2 秒幅度的擢升,正在 F1 这种级其它逐鹿里并谢绝易。

  说到这儿,要引出即日的主角了——倍耐力。从 2011 年起,倍耐力重返 F1 赛场,然后它正在 F1 内中的存正在感就越来越高,乃至还搞出了「彩色轮胎」,也即是用差别的胎壁标识颜色来划分轮胎品种,从此治好了大伙儿「搞不清车手真相用哪种胎」的千古困难。

  上周末,F1 再次来到上海,举动一个合心 F1 已久的老车迷,我第一次有机遇正在现场看逐鹿,趁机也和这些彩色轮胎来了个「靠近会见」。

  讲线mm,不过我试着掂了掂那一套后轮,果然出奇的轻!并且,把差别配方的轮胎一字排开,然后挨个坐上去,不必要它自身动,我就能显明的感受到差别轮胎之间的软硬区别。

  倍耐力为上海站逐鹿供给了 7 种差别规格的轮胎,分散是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、细雨胎、大雨胎。通过差别的胎壁标识颜色,就能够一忽儿从电视画面里别离出它们。

  倍耐力 F1 轮胎的这个「小发觉」广受好评,以致于他们乃至把它扩大到了民用车轮胎上。正在本年的日内瓦车展上,我就正在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎,此次借着 F1 中邦站的机遇,这套轮胎正式正在邦内颁布。

  一起初我纯真的认为,但是即是把轮胎侧壁上倍耐力谁人英文单词涂成彩色,有点形似于把刹车卡钳喷红,这有什么时间含量?但本质上,就像许众不起眼的汽车零件背后都有大常识相同,所谓的「彩色轮胎」,本来也不粗略。

  最初,要保障涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎基础上属于「一次性」用品,跑上十几二十圈通常就会被交换下来,不过,平时民用车上的轮胎,分明不行这么「制」,是以,正在平时车辆上扩大彩色轮胎,就必需思量彩色颜料的耐久性题目,事实它要面临更长的行使周期以及更庞大的行使场景,还要避免胎壁刮擦等环境变成的掉色。是以,倍耐力的胎侧是如此的:

  另一方面,正在胎壁上做涂装,看待涂装工艺自身也是磨练,譬喻,你得保障把彩色颜料精准的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里,不行溢出,也不行少涂,这辱骂常磨练精准度的事件。倍耐力的合系担当人说,他们为此对出产线做了不少的更始和升级。

  倍耐力为它供给了红、银、白、黄四种颜色,或者自界说颜色,撑持 19-21 这几种轮毂尺寸,基础上是豪车特供……至于代价,举两个例子:

  它比平时版 P ZERO 贵众少呢?咱们正在途虎养车网查了一下 P ZERO 265/35 R20 以及 235/35 R20 的代价,四条胎加起来要 1 万操纵。嗯,都买了百万豪车了,土豪们确信不差这点钱。

  但是,彩色轮胎真相有众大的需求呢?倍耐力对意、德、英、法、美这五个邦度的超高端车主做了一个考查,结果显示:

  除此以外,「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。正在轮胎里有一个重量只要几克重的传感器,它能够及时的监测轮胎的种种形态,比方胎压、胎温、行驶里程、磨损水准等等,并且,纵然是正在静止形态下,它也能够告终这些数据的获取。而这些数据,又会被上传到云端,接入名为「Connesso」的聪慧消息平台(它如故一个 App),车主通过 App 就能够及时查看轮胎形态,其余,倍耐力还正在这个 App 里供给了极少和车主任事合系的功用。

  当然,说回到 F1,形似的数据搜聚,正在 F1 赛车的轮胎上分明会越发极致和精准,同时这也让咱们看到,正在物理层面以外,科技、数据看待 F1 来说越来越厉重,越发是正在电子化越来加倍达的现正在,或者换句话说,完全物理层面的东西,都有着被比特化的趋向。从这个角度来说,本来 F1 和民用之间的隔绝正在被渐渐拉近。而看待倍耐力如此正在 F1 里分量越发厉重的供应商(赞助商)来说,这也许意味着通过参预赛事得到的回报也会越来越众。

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