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F1方程式赛车手

时间:2019-02-01 11:01

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  90次分站冠军,67次杆位,142次跻身三甲,69次创最疾圈速……还用众说吗?正正在向自身的第8个寰宇冠军奋进的舒马赫即是当之无愧的“百年王中王”。

  1960年3月21日,塞纳出生正在巴西最大的都会圣保罗,1983年成为威廉姆斯车队的试车手,翌年成为托勒曼车队(贝纳通队的前身)的正式车手;1985年,加盟莲花车队留下 “搏命三郎”的混名。1988年转会迈凯轮车队,当年得回了第一个寰宇冠军,1990年和1991年,他连获寰宇冠军。1.75米的身高、俊俏的面貌、出色的战绩,使塞纳正在欧洲和巴西的女性车迷中颇有缘分,天分的精良气质、温文尔雅的言道与通常刻刻呈现出的睿智使他老是超人一等。塞纳称雄F1车坛时,舒马赫和普罗斯特全都得让他三分,那段韶华内他已成为赛车运动的代名词。

  正在F1史册上,方吉奥是知名的“艺术巨匠”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技巧抵达了炉火纯青的田野,他对赛车的认识恐惧已领先寰宇上其他全豹F1车手。恰是凭借着超人的技巧和鉴定力,他博得过五次寰宇冠军。

  1911年6月24日,方吉奥正在阿根廷出生,他是意大利移民的后裔,从小就万分可爱汽车和各式呆板。11岁时方吉奥入手正在一个修车铺打工,挣钱贴补家用。正在那里他入手了对汽车的终生痴迷。从1934年入手,方吉奥入手投入赛车运动。二次大战之前,他已得到众次阿根廷大赛冠军。为了让观众看得刺激,当时的车手们正在质料不高的跑道上开车疾走,相当伤害,往往显露车毁人亡的悲剧。但唯有方吉奥也许奇异地避开任何阻挠,并争取成功。他连续希冀去欧洲拓荒自身的奇迹,但第二次寰宇大战的发生却幻灭了他的好梦。

  1950年,来到欧洲赛车场的方吉奥仍旧38岁了。正在尔后的7年韶华里,他得回了5个寰宇冠军,正在总共51场竞争中获胜24场。举动醒目的F1大赛计谋家,方吉奥不光正在赛道上露出了擅长职掌竞争的才能,正在个别职业生计的计议上,也呈现出超强的职掌力。刚来欧洲时,方吉奥只可与名气不大的车队合营,醒目的他只订立为期一年的合同,由于他分明凭着自身出类拔萃的呈现,很疾会有大牌车队上门找他。竟然不出所料,第二年方吉奥就进入了当时最庞大的意大利阿尔法车队,并得到了职业生计中第一个F1寰宇冠军。方吉奥先后还曾成效玛莎拉蒂、奔跑与法拉利车队。1957年他的驾驶技巧抵达了巅峰,正在德邦霍根海姆赛道上,他的赛车轮胎显露题目,一度比其他车手掉队了1分钟之众。但最终仍旧以3秒的上风争夺冠军。即使方吉奥肉体矮小,但他却连续是F1车坛中的伟人。他创筑的许众记载直到46年后才被舒马赫打垮。1995年7月17日,方吉奥正在梓乡病逝。

  21世纪之初,前赛车冠军、英邦人莫斯和泰里尔对“谁是20世纪最伟大的车手”有过差异的主睹,一个说是方吉奥,另一个则以为是塞纳。

  从当时的前提来说,头戴皮帽、手戴皮手套、没有安乐带爱护的阿根廷车手方吉奥先后得回五次F1世锦赛冠军,且分手成效于五支差异车队,实属不易。正如莫斯所说:“假使方吉奥投入此刻的F1竞争,同样还能得到寰宇冠军。”但泰里尔也有自身的评选凭借。从获胜率来说,方吉奥参赛51场获胜24次,胜率为47.1%,正在F1史册上排名第一。克拉克(英邦)则为34.8%,列第二,后五位车手很靠近:舒马赫(德邦)27.6%(截至1999年)、斯图瓦特(英邦)27.3%、普罗斯特(法邦)25.6%、塞纳(巴西)25.5%和莫斯24.2%。而得回过三次寰宇冠军的劳达(奥地利)、皮盖特(巴西)和伯拉汉姆(英邦)的胜率却唯有14.6 %、11.3%和11.1%。只是,正在评选上世纪最伟大的F1车手时,寰宇各邦媒体仍旧列入了胜率并不出色的塞纳的名字。

  1918年7月13日,阿斯卡利出生正在意大利的米兰。父亲安东尼奥·阿斯卡利是当时意大利最知名的赛车手,就正在第七个孩子出生前两周,安东尼奥·阿斯卡利正在法邦的大奖赛上丢掉了生命。从那时起,小阿斯卡利就盼望为父亲实现未实现的梦。

  1940年是阿斯卡利生平中最首要的一年,他驾驶着法拉利赛车第一次投入F1大赛,也正在这一年,他结了婚。受交战的影响,阿斯卡利的奇迹停止了几年,1947年,他重操旧业。法拉利车队的老板恩佐·法拉利是阿斯卡利父亲的诤友,正在他的帮手下,阿斯卡利进入了法拉利车队。1950年代,阿斯卡利正在两年的韶华里职掌了F1大赛,夺得了冠军。史学家以为,他职掌竞争的才能唯有当今的舒马赫才足以媲美。

  1952年和1953年连获冠军的阿斯卡利正在1955年摩纳哥大奖赛上爆发无意,赛车翻进了蒙特卡罗口岸。车子入水后,阿斯卡利果然靠拍浮遁生,且一点没有受伤。但就正在几天后,正在蒙扎赛道上操练时,阿斯卡利境遇了与父亲一律的终局——命丧赛道。无论是对意大利仍旧对法拉利,阿斯卡利的死都是庞杂耗费。

  斯图瓦特与克拉克都是苏格兰体育史上最知名的英豪。正在全豹英邦F1车手中,斯图瓦特是惟一被英邦女王授予骑士爵位的。斯图瓦特以为,这个光荣比夺得一次寰宇冠军更有事理。

  斯图尔特有位投入汽车赛的哥哥,但却正在一举事故中无意身亡,所以父母执意批驳斯图瓦特投入赛车。无奈的斯图瓦特只可向射击目标发达,但因为他有些结巴,因此未能获准投入1960年奥运会。颓废的他很疾重返赛车场,投入F3竞争。1963年,肯·泰里尔将其签为正式车手。1965年,斯图瓦特参预了格兰汉姆·希尔地方的布拉伯汉姆车队,当年得回车手总季军。斯图瓦特的勇气和直爽品德是他成为伟大车手的合头。他的驾驶品格永世是厥后车手的规范。斯图瓦特投入F1竞争时刚巧是事变频发阶段,但斯图尔特却仰仗着端庄的品格得回了3次车手总冠军,他创筑的27场分站冠军成功的记载也保留了14年之久。1973年,斯图瓦特辞别车坛,20年后他缔造了斯图瓦特车队,后以6000万英镑卖给福特公司。2000年斯图瓦特分开福特,车队也改名“美洲虎”。斯图瓦特对F1的最大奉献是普及了F1的安乐性,当今F1的不少安乐防护步调都是他提出来的。

  克拉克出生于苏格兰的农民家庭,他从小可爱开车,抱负着有朝一日能投入赛车竞争。这一念法遭到了父母的批驳,但正在素性刚强的克拉克的几次央浼下,父母最终仍旧给他开了绿灯。克拉克最初和诤友斯科特·沃森一齐,加盟约克·麦克伯恩的车队投入拉力赛,1960年得回投入F1大赛的资历。两年后,他正在西班牙大奖赛上初次博得分站冠军。1965年是克拉克最光彩的期间,他同时博得F1和美邦印地500两项冠军。1960年到1968年时期,克拉克共得回了25个分站赛冠军,还两度成为车手总冠军。即使克拉克告竣了人生之梦,北京赛车pk10直播但他的好运到此为止。1968赛季,克拉克开始正在南非站得回冠军,大有领先方吉奥再次得回总冠军的派头,但正在同年霍根海姆实行的F2大奖赛上,克拉克却车毁人亡。那次赛车爆炸的缘由至今不明。过后,赛车界对这位客气的苏格兰人老是记忆犹新:正在舒马赫未始显露的时期,F1史学家连续以为克拉克与方吉奥齐名,是F1最伟大的车手之一。

  劳达是史册上少数重返F1大赛的车手之一。他1949年2月22日出生于奥地利,1971年头次投入F1大奖赛。法拉利车队慧眼识英豪,劳达的加盟也很疾转化了意大利车队的守旧态度。1975年和1977年,劳达两次得回寰宇冠军。1976年德邦大奖赛的纽布格林赛道上,劳达爆发主要车祸,并激励大火,面部被主要烧伤,但他正在38天后从头出此刻赛道上,并得回当年的寰宇亚军。1979年,劳达蓦然退出F1,3年后才重返大赛,但这回加盟的不再是法拉利,而是迈凯轮。当时不少人疑惑他重返赛场是为生涯所迫,且不会再有大肆动,谁知他当年就击败了普罗斯特,并正在1982年再次成为寰宇冠军。

  劳达是F1大赛中知名的智众星。每次竞争前,他都要说明一下本站竞争也许碰到的危机,量度一下冒险是否值得。退伍后,他还当过美洲虎队的掌门人。分开F1后,劳竣工立了一家航空公司,但筹办并不可功。他一度还曾成为法拉利的照料,但因与法拉利的技巧职员意睹相左,而被赶走。目前,劳达是奥地利一家电视台的F1转播照料。

  正在英邦,只消一提到斯特林·莫斯的名字,人们就会念到F1大赛。莫斯出生正在英邦的一个赛车世家里。他的父亲阿尔弗雷德·莫斯和母亲都是赛车好手。父亲投入过布鲁克兰兹汽车大赛;母亲则以去各地投入汽车和摩托车竞争为乐。莫斯的姐姐不光是个赛车迷,并且也是跑马和赌马的好手,众次投入各式跑马竞争。即使莫斯的全家都是运策动,他自己童年时却是体弱众病,因为其所患肾病正在一段韶华里没有获得很好的调理,差点捐躯了他的前途。莫斯9岁时,他的父亲入手磨练儿子开车。老莫斯从旧车店里进货了一辆老式的奥斯汀汽车,小莫斯就入手正在自家的境界边缘开着车兜来兜去。老莫斯是位牙科大夫,他盼望儿子学好本事,也当一位牙科大夫。举动大夫的儿子,莫斯本应子承父业,痛惜他根基不是念书的料。17岁时,还没实现学业的莫斯到饭馆当了任事员。为了挣更众的钱,他还正在傍晚当看门人。

  1951年,干过众种职业的莫斯结果来到法拉利车队。可当竞争将近入手时,车队却暂且换人,这让莫斯深感绝望。数年后,法拉利车队曾盼望他能死心塌地,但莫斯永远没有与赤色跃马妥协。正在1951年到1961年的10年韶华里,莫斯从没有拿过一次F1总冠军。然而,他正在其他竞争中却为英邦得回了不少冠军头衔。用F1史学家的线十杰,而是评选赛车十杰,那莫斯该当名列前茅。

  阿兰·普罗斯特是F1史册上最了不得的人物之一。他正在13年的F1生计中为法兰西得回众次荣誉。1985年退伍后得回了法邦政府公布的光荣骑士奖章。1999年,他又得回了20世纪寰宇体育大奖。

  普罗斯特1955年5月24日出生正在法邦圣保罗,从前对赛车的热爱始于投入卡丁车赛,厥后博得了F3冠军。1973年,他投入了F1世锦赛的最终一站竞争,从此步入F1车坛。

  让人们感觉惊诧的是,普罗斯特初次驾驶F1赛车就没有显露任何失误。第二年,他成效迈凯轮车队,正式参赛。1981年,他转会雷诺车队,正在当年的法邦大奖赛上初次博得分站冠军。1983年,他仅以1分之差输给巴西的皮盖特,未能夺得寰宇冠军。正在庞大的压力之下,普罗斯特正在1984年重返迈凯轮车队,但这回他又以0.5分之差输给了队友劳达。

  1985年才是普罗斯特的蜕变点,他成为法邦史册上首位F1寰宇冠军。尔后正在1988年和1989年两次博得寰宇冠军,成为寰宇上第六位三次得回寰宇冠军的车手。

  普罗斯特的赛车奇迹络续韶华很长,正在圈内他的混名也最众:“筹划器”、“婊子养的疾儿子”、“大鼻子”,诸云云类。因为普罗斯特正在竞争时毫不会冒险驾驶,他最为人知的混名仍旧“车坛教育”,这也由于他每次赛后还能比照赛举办一番不苛评述。

  普罗斯特的宿敌是塞纳,为此他还曾于1992年一度退出车坛。1993年,普罗斯特重返赛场,加盟威廉姆斯车队,并博得了第四个寰宇冠军。他创下的199场F1大赛获胜51场的收效曾被以为是F1最难打垮的记载之一。正在得知塞纳第二年要转会威廉姆斯之后,普罗斯特再次通告退伍。进入上世纪90年代后,普罗斯特用尽心思缔造了一支F1“法邦队”,但他的理念并没有获得商界的承认,也没有政府的帮助,车队很疾倒闭。

  布拉伯海姆是来自澳大利亚的二代移民,但他连续被以为是英邦车手。他的祖父原本栖身正在伦敦东区,正在移民悉尼后开设了一家生意火爆的食物公司。这给布拉伯海姆从事赛车奇迹供应了经济基本。布拉海姆的父亲是一位摩托车迷,他正在儿子12岁时就教其驾驶汽车。15岁时布拉伯海姆分开学校,到一家修车场职业,不久入手为一位美邦人特意造造赛车。很疾,布拉伯汉姆资历了修车、北京赛车pk10直播造车、赛车的蜕变——要分明心术颇深的布拉伯海姆每晚都到科加拉工程学院研习工程师课程。

  1944年,布拉伯海姆第一次投入澳大利亚新南威尔士州的竞争就得回了冠军,他还与罗恩·陶拉纳克结成了伙伴相干,这种相干连续保留到欧洲的F1赛场上。1955年,布拉伯海姆进入了欧洲的汽车大赛。欧洲洁净、整洁幽静滑的车道远远好于澳大利亚陡峭不服、龌龊的赛道,精良的前提使布拉伯汉姆尤其热爱F1大赛。从1962年入手,布拉伯海姆与友人驾驶自身造造的赛车参赛,到1966年时,40岁的布拉伯海姆抵达了职业生计的巅峰,这位不苟言乐的澳大利亚人是迄今F1车坛上界惟逐一位驾驶自造赛车得回寰宇冠军的车手。1969年,布拉伯汉姆正在一次试车造谣了脚踝,从而失落了第四次博得寰宇冠军的时机。随后一年,他正在博得了南非大奖赛冠军后,其后两场竞争都是无意地正在最终一圈凋零。之后,布拉伯汉姆卖掉了车队股份,重返澳大利亚。

  格拉汉姆·希尔16岁时正在一家汽车配件厂当学徒。21岁那年,他还去舰队服了二年役。个中某天,他从一本杂志上权且发掘了一个赛车培训广告,于是报名投入。培训中希尔只跑了4圈就很疾被“伯乐”发掘。尔后他入手运用打工挣钱,来换取投入培训的时机。

  希尔24岁时才线英镑从别人那里买了一辆1929出厂的奥斯汀参赛。厥后,他来到有“莲花之父”的莲花车队当技师,1958年才获得投入F1大奖赛的时机。

  1962年,他博得荷兰大奖赛冠军,同年获得年度总冠军。1964年,他加盟布拉伯汉姆的车队,痛惜该队赛车太陈腐。第二年,他重返莲花车队,与英邦人克拉克构成“超等组合”。痛惜,克拉克正在1968年德邦霍根海姆赛道上撞车身亡,希尔博得了最终两站冠军,最终第二次博得了寰宇冠军。

  1969年,希尔正在一次竞争中无意受伤,但他正在第二年事迹般复出。1975年,希尔正在一次飞机事变中丧生。他的儿子达蒙·希尔子承父业,1990年入手进入F1,并正在1997年夺得寰宇冠军。

  皮盖特即使也得到过三次寰宇冠军,但他与同样得回三次寰宇冠军的布拉伯汉姆一律,容易被人们遗忘。

  皮盖特1952年8月17日出生正在巴西的里约热内卢,是一位政府官员的后世。他家道较好,14岁时投入卡丁车竞争,1971年、1972年两次博得巴西卡丁车锦标赛冠军。为了不让家人发掘自身从事的危机运动,他以至更名来瞒过家人。1977年,他来到欧洲参赛,得到了英邦F3冠军。1978年中他曾参预迈凯轮车队,但不久就被车队解聘。当前,布拉伯汉姆车队司理埃克莱斯顿收容了他。埃克莱斯顿此刻是F1的施行人。

  皮盖特的队友是奥地利的劳达,正在这位传奇人物退伍前,皮盖特已入手职掌重担。1980年,皮盖特正在美邦大奖赛上初次博得分站冠军。1981年,皮盖特得到了自身的首个F1寰宇冠军。1983年,皮盖特再夺寰宇冠军,也成为最终一位操纵涡轮增压引擎夺冠的车手。1985年,皮盖特转会威廉姆斯车队,当时该队的英邦人曼塞尔并不迎接这位新队友。两位车手张开了内讧,但正在1987年,皮盖特仍旧第三次博得了寰宇冠军。1988年,皮盖特差错转会莲花车队,尔后收效中等。皮盖特最终成效的是贝纳通车队,但因为该车队厥后找到了禀赋车手舒马赫,皮盖特只可被迫到美邦印地联赛餬口。1991年,他正在一场印地竞争中爆发主要车祸,畏缩出车坛。

  迈凯伦生于新西兰的奥克兰,其父亲是一家汽修厂老板。因为父亲往往投入汽车和摩托车竞争,对孩提时期的迈凯伦也爆发了深远影响。迈凯伦20岁就投入了外地的汽车爬山赛。1957-1958赛季中,他正在COOPER轮胎系列赛中取胜利利,并博得了新西兰第一份到欧洲参赛的奖金。

  1959年,22岁的迈凯伦正在美邦大奖赛上博得了F1冠军,成为当时F1史册上最年青的分站冠军。这一记载直到前年才被西班牙的阿隆索打垮。1962年至1965年,迈凯伦携带COOPER车队夺得了众次分站冠军。之后,他与合资人组筑了迈凯伦车队。1965年,迈凯伦操纵福特引擎初次入手投入F1世锦赛。1968年,迈凯伦驾驶自身造造的赛车正在比利时大奖赛上初次博得分站冠军。

  曼塞尔1953年8月8日出生正在英格兰。与其他车手一律,他也是从F3直接进入的F1,只是这是用自身的房产做典质换来的。

  1979年,曼塞尔受邀到莲花车队试车,固然收效不错,但只可成为车队的试车手,只正在赛季中获得三次替补退场的时机。1980年,曼塞尔正在奥地利大奖赛上初次参赛,但因为赛车漏油,他未能得到好收效。1981年,曼塞尔成为莲花车队正式车手,但收效并没有太大的发展。1985年,曼塞尔转会威廉姆斯车队,固然本田引擎动力一切,但他也没什么登台时机。1986年,曼塞尔枯木逢春,得到了五站分站冠军,并希望与迈凯轮车队的普罗斯特争取寰宇冠军。正在当年澳大利亚大奖赛上,他只消得到3分便可稳拿总冠军,孰料他却正在尽头前200米爆胎失控。1987与1988年,曼塞尔的紧要敌手是队友皮盖特,但他永远处于队友的暗影下。1989年,曼塞尔转会法拉利车队,首场竞争就得到冠军,并先后正在四场竞争中的三场登上领奖台。1991年,曼塞尔重返威廉姆斯车队,但他入手时失分太众,第三次得回寰宇亚军。1992年是曼塞尔最光彩的一年,威廉姆斯车队获得了全新的本田引擎,曼塞尔得到了开赛之初的五次成功,并最终夺得寰宇冠军。曼塞尔赛后与车队正在合同方面爆发了冲破,他一气之下跑到美邦投入印地系列赛,并于1993年夺得印地联赛总冠军。1994年,塞纳撞车身亡后,威廉姆斯聘任曼塞尔重返该队。但此时的曼塞尔已不再具备F1的才略,几站之后就退出了。

  F1生计:2001年至今出生于西班牙的阿隆索正在赛车上很有资质,13岁时就得回西班牙卡丁车冠军,随后入手考试方程式锦标赛,正在博得F3000冠军后,阿隆索来到F1,最初是掌管米纳尔迪和雷诺的试车手,但很疾,他就正在赛道上出人头地,将一系列记载改写到了自身名下。他是F1史册上最年青的分站赛冠军,昨年更以24岁7个月零29天的年纪成为史册上最年青的寰宇冠军。许众人置信,阿隆索将是继舒马赫之后显露的新一代车王,恰是他的显露才使舒马赫下定正在本赛季下场畏缩出F1车坛的信仰。

  楼主假使念要F1车手的原料,去各个车手的官网就可能了,最知名确当然是迈克尔·舒马赫,例如他的官网上合于他的先容很注意了:

  史册上最知名的有迈克尔·舒马赫,尼基-劳达,曼塞尔,达蒙-希尔,普罗斯特,阿斯卡里,方吉奥(这个最永久的,舒马赫即是打垮了他的5个寰宇冠军记载)……

  1999 方程式A芬兰亚军,超A级寰宇锦标赛第10,首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

  登台次数:7(01年巴西站;05年马来西亚站,摩纳哥站,欧洲站; 06匈牙利站 ;07加拿大站,匈牙利站)





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